Панорамы Минска

12 мая Яндекс добавил на свою карту Минска панорамы, приурочив это к проходившем у нас семинару «Яндекс для бизнеса». Также в своем блоге они проводили небольшую игру, где нужно было угадать по кусочку изображения что это за место, и показали рекламный видео ролик. К сожалению, об игре я узнал только при написании этой записи, поэтому поучаствовать не смог.

Сразу хочется отметить, что они тут уже не первые. Интерфакс-карты, вместе с предшественником ГородаLive, уже более двух лет предлагают прогуляться по Минску, используя панорамы. При этом сами снимки они регулярно обновляют, не реже раза в год. Street View от Google к нам еще не пришел, и вроде как не собирается, поэтому пока мы можем сравнить только эти 2 сервиса.

Сравнение Интерфакс-карты и Яндекс. Карты

Первое, в чем на данный момент точно выигрывает Яндекс — дата съемки. У Интерфакса последние снимки сделаны весной 2010 года. На форуме они писали, что планируется обновление этой весной, но пока его еще не было. У Яндекса же снимки делались с 17 сентября по 11 октября 2010 года. Про то, как делались эти снимки можете прочитать на сайте Яндекса, а также в статье на сайте TachLabs. by, где также показана машина, которая у нас делала эти снимки.

Второе отличие — это покрытие снимками. Яндекс в этом компоненте опять же выигрывает. У Яндекса покрыто большинство улиц, а также есть места, куда на машине не пустят, например ул. Советская или Остров слез. У Интерфакса же некоторые улицы или участки отсутствуют, например ул. Краснозвездная или ул. Интернациональная за Дворцом Республики.

Третье безусловное отличие — это качество снимков. Тут тоже сложно сравнивать, Яндекс превосходит безусловно, в чем можно убедиться из примеров ниже (слева — Интерфакс, справа — Яндекс):

Интерфакс-карты Яндекс.Карты

При этом у Яндекса панорамы еще можно и приближать:
Яндекс.Карты

Следующая особенность — это дефекты изображений. Без этого к сожалению никуда. Из-за разных технологий съемки дефекты на изображениях у разных сервисов разные. Интерфакс страдает в первую очередь волнистыми линиями, которые заметны на домах и других объектах с прямыми линиями. Связано это с методом отображение, когда исходное изображение (слева) определенным образом деформируется для создания эффекта плоского (справа):

Интерфакс-карты Интерфакс-карты

У Яндекса (справа) эта беда тоже есть, но мне кажется меньше выражена:
Яндекс.Карты

Зато у Яндекс есть куда более серьезная беда — проблема склейки изображений. Т. к. съемка ведется несколькими фотоаппаратами, а потом фото склеиваются, автоматика не всегда хорошо справляется с этим процессом. Так появляются дома с неправильной геометрией, разность цветов, чудные автомобили и другие «странные» объекты:
Яндекс.Карты Яндекс.Карты

Таких эффектов у Интерфакса не наблюдалось, но там и метод съемки другой. Но у Интерфакса также на некоторых снимках наблюдаются загрязнения камеры, чего не видел на снимках Яндекса.

Ну и затронем последнюю пожалуй часть — интерактивные возможности. Обе карты при просмотре панорам показывают карту города с возможностью выбора там места просмотра панорамы, предлагаются навигацию по последовательным панорамам с помощью стрелочек «на дороге». Также обе карты показывают какие дома отображены на карте, но делают это по разному. У Интерфакса (слева) номер дома показывается только при наведении курсора на дом, а при нажатии на выделение мы переходим на общую карту с отображением информации об этом доме. У Яндекса (справа) на каждом доме висят таблички с его номером, при наведении показывается полный адрес, а при нажатии отображается диалоговое окно с информацией поверх панорамы:

Интерфакс-карты Яндекс.Карты

Также у Интерфакса в верхнем левом углу показываются фотографии пользователей, которые отображают те же объекты, что и на панораме в данный момент. У Яндекса посмотреть фотографии можно только по ссылке «Посмотреть фотографии рядом» в окне объекта или просто включив отображение фотографий на карте внизу. И уже упоминалось про возможность увеличения снимков на панорамах Яндекса.

Рассмотрим немного техническую составляющую

Оба сервиса для отображения панорам используют Adobe Flash, что в принципе не удивительно. Однако способ отображения изображения отличается. Так у Интерфакса сформировано единое изображение для предпросмотра, которое загружается сразу пре переходе на новую панораму. Затем это же изображение, но лучшего качества и разбитое на 6 участков, подгружается уже по ходу просмотра. Вот пример изображения предпросмотра панорамы Академии наук, показанной в начале.

Интерфакс-карты
Часть 1Часть 2Часть 3Часть 4Часть 5Часть 6
Такое изображение весит всего около 10 кБ, поэтому загружается быстро. Увеличенные изображения немного больше, их вы можете посмотреть нажав на определенную часть изображения.

Яндекс же поступил схоже, но немного по другому. Сначала загружается панорама в предпросмотре, состоящая из трех изображений. Опять же пример с Академией наук:

Яндекс.Карты Яндекс.Карты Яндекс.Карты

В сумме эти 3 изображения весят около 20 кБ. А дальше подгружается уже изображение более высокого качества. Но тут разделение идет немного сложнее и имеет несколько уровней для функции приближения. Так на самом отдаленном уровне панорама разбивается сеткой из 5 строк и 15 столбцов, т. е. всего 75 изображений. На среднем уровне разбивка идет сеткой из 8 строк и 24 столбцов, т. е. всего 192 изображения. На максимальном уровне приближения разбивка идет сеткой из 11 строк и 34 столбцов, т. е. всего 374 изображения. Изображения имеют размер 256×256 px, но в нижней строки как правило меньше. Приведем пример увеличения изображений:
Яндекс.Карты Яндекс.Карты Яндекс.Карты

Заключение

Подведем итог нашего обзора. Яндекс превосходит в большинстве компонентов Интерфакс. Но разве мы этому удивлены? Конечно нет, ведь сразу понятно, какое место занимает Яндекс, сколько денег и возможностей у него, и как смог Интерфакс по собственной инициативе сделать такой сервис намного раньше Яндекса. Да и Яндекс пришел пока только в Минск, а панорамы Интерфакса есть и в Гродно. В любом случае приятно, что у нас появляется сервисов все больше. Ну, а дальше многое будет зависеть от частоты обновления снимков, кто сможет победить в этом компоненте. Что же касается самой карты, то у Интерфакса субъективно она лучше. Да, нету спутниковых снимков, но сама карта, адресация, транспорт, заведения, организации и т. д. у Интерфакса в лучшем состоянии. Также на карте Интерфакса есть поиск маршрута проезда общественным транспорт и сама карта интегрирована с некоторыми разделами портала Интерфакс, как например недвижимость. Яндексу все это пока не очень интересно и в большей части развивается средствами Народной карты, к которой отношение тоже неоднозначное.

Ну и напоследок рекомендую посмотреть интересную статью на сайте news. open. by, где также рассказываются интересные моменты, связанные с картой Яндекса и показаны интересные снимки из Минска и других городов. А вот на этой панораме можете посмотреть какие гостеприимные некоторые наши граждане или как они относятся к подобной съемке.

На Браславы на велосипеде

В прошлом году ездил на Браславские озера, обдумывал вариант отправиться туда с велосипедом, но так и не решился. В этом году если отправлюсь, то уже постараюсь сделать это с велосипедом. И уже сейчас я подготовил маршрут, по которому можно туда добрать.

Конечно самый простой вариант — загрузить велосипед в машину. Если такая возможность будет, то велосипед точно отправляется со мной. Но стоит ориентировать на возможность добраться самому. Конечно весь путь, который составляет около 250 км, проехать на велосипеде будет проблематично. Поэтому предполагается сначала движение на электричках, а уже потом на велосипеде.

Минск — Браславы

Минск - Браславы

На электричках

  1. 6:38 — 8:22. Электричка «Минск-Пассажирский — Молодечно». Трек на карте.
    77 км пути за 1:44. Стоимость проезда 4'100 р.
    10 минут на пересадку в Молодечно.
  2. 8:33 — 10:51. Электричка «Молодечно — Крулевщизна». Трек на карте.
    106 км пути за 2:18. Стоимость проезда 5'500 р.
    8 минут на пересадку в Крулевщизне.
  3. 11:00 — 11:22. Электричка «Крулевщизна — Поставы». Едем до Глубоково. Трек на карте.
    16 км пути за 0:22. Стоимость проезда 1'050 р.

Итого на электричках мы едем 4:44, преодолевания в общем сложности 199 км пути. Общая стоимость проезда — 10650 р. Все эти электрички каждодневные. Пересадки минимальны по времени, но достаточны.

На велосипеде

Дальше мы садимся на велосипед, а не везем его рядом. Маршрут я разбил на 2 части

  1. Глубокое — Шарковщина. 33 км вдоль трассы. Ориентировочное время прохождения: 1,5 — 2 часа. Трек на карте.
    Отдых в Шарковщине. 10 — 20 минут.
  2. Шарковщина — Озеро Укля, Городище. Ориентировочно 36 км по грунтовым дорогам. Ориентировочное время прохождения: 2 — 3 часа. Трек на карте.
    Остановка по пути для отдыха на 10 — 15 минут.

Итого 69 км пути на велосипеде займет 4 — 5,5 часов. Минимальное время учитывал на нормальный ритм, с которым как правило езжу я. Максимальное время — матрасный ритм. Итого на месте где-то в 15:30 — 17:00.

Браславы — Минск

Разберем также и обратный путь. Тут есть 2 варианта.

Вариант пораньше (только по будням)

Браславы - Минск

И вариант попозже

Браславы - Минск

На велосипеде

Тут в принципе все тоже самое, только в обратном порядке. Правда прибавляется еще один участок. Ну и в зависимости от вариантов разное время отправления.

  1. Озеро Укля, Городище — Шарковщина. Ориентировочно 36 км по грунтовым дорогам. Ориентировочное время прохождения: 2 — 3 часа. Трек на карте.
    Остановка по пути для отдыха на 10 — 15 минут.
    Отдых в Шарковщине. 10 — 20 минут.
  2. Шарковщина — Глубокое. 33 км вдоль трассы. Ориентировочное время прохождения: 1,5 — 2 часа. Трек на карте.
    Отдых в Глубоком. 10 — 20 минут.
  3. Глубокое — Крулевщизна. 16 км вдоль трассы. Ориентировочное время прохождения: 40 — 60 минут. Трек на карте.
    Необязательный участок. Можно ехать на электричке.

Первые 2 участка такие же, только в обратном порядке. Новый участок 3 и связан с тем, что выезжая позже не будет электрички.
Итого до Глубоково (69 км) все те же 4 — 5,5 часов в пути, а если ехать до Крулевщизны (85 км), то 5 — 7 часов.

На электричках

Вариант пораньше:

  1. 14:48 — 15:10. Электричка «Поставы — Крулевщизна». Едем из Глубоково. Трек на карте.
    16 км пути за 0:22. Стоимость проезда 1'050 р.
    4 минут на пересадку в Крулевщизне.
  2. 15:15 — 17:39. Электричка «Крулевщизна — Молодечно». Трек на карте.
    106 км пути за 2:24. Стоимость проезда 5'500 р.
    12 минут на пересадку в Молодечно.
  3. 17:52 — 19:46. Электричка «Молодечно — Минск-Пассажирский». Трек на карте.
    77 км пути за 1:54. Стоимость проезда 4'100 р.

По этому варианту на электричках мы едем 4:58, преодолевания в общем сложности 199 км пути. Общая стоимость проезда — 10650 р. Электричка «Крулевщизна — Молодечно» ходит только по будням.

Вариант попозже:

  1. 17:05 — 19:36. Электричка «Крулевщизна — Молодечно». Трек на карте.
    106 км пути за 2:31. Стоимость проезда 5'500 р.
    19 минут на пересадку в Молодечно.
  2. 19:56 — 21:36. Электричка «Молодечно — Минск-Пассажирский». Трек на карте.
    77 км пути за 1:40. Стоимость проезда 4'100 р.

По этому варианту на электричках мы едем 4:31, преодолевания в общем сложности 183 км пути. Общая стоимость проезда — 9600 р. Все эти электрички каждодневные.

Мне больше нравится вариант попозже, пусть и ехать на велосипеде дольше.

Дополнительная информация

Теперь разберем что надо с собой и зачем. Во-первых желательно максимально облегчить свой груз, посему желательно отправить палатку с кем-нибудь другим, кто добирается на велосипеде. Но при этом с собой лучше иметь спальник и запасы еды более чем на день на случай непредвиденных обстоятельств в пути. Ну и конечно вело инструмент, без него в дальний путь отправляться нельзя.

Также нам пригодиться чехол для велосипеда. Он необходим для перевозки велосипеда в электричке и может помочь укрывать велосипед от дождя в походе. Из Правил перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом общего пользования в Республике Беларусь:

5. Пассажир имеет право:
5.4. в счет установленной нормы провоза ручной клади перевозить бесплатно один велосипед в разобранном и упакованном виде, а также электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, размер которой не превышает 200 см по сумме трех измерений;

Чехол можно сделать самому из большого куска ткани или купить уже готовый, хотя у нас с этим может быть проблема. Что из себя представляет чехол можно посмотреть в этой статье.

По поводу стоимости проезда на электричке. Сам я не ездил давно, не знаю как сейчас правильно считают, поэтому считал по информации из интернета, а именно на основании статьи Интерфакса и сайта Nemiga. info.

Маршрут предварительный и может быть доработан в дальнейшем.

RSS от Интерфакса

Я читаю много новостей и самые интересные публикую тут на сайте в разделе Новости. Большинство новостей у меня тематически, как правило связаны с IT и другими интересными мне темами. Но хочется знать и так сказать «общие новости», т. е. обо всем, что происходит в мире. И тут после нескольких лет мой выбор остановился на информационном агентстве Интерфакс. Преимуществ я нашел много, о которых сейчас писать не буду, но был и один существенный недостаток — RSS. На сайте есть ленты RSS, которые разбиты на разделы, но с моим желание читать все, что публикуется на сайте, они справлялись плохо и не удобно. Главное неудобство состоит в том, что в некоторых лента новости и статьи дублируются. А в последняя время они стали дублироваться и в одной ленте. Несколько я раз я писал им об этой проблеме, просил помочь, но кроме обещаний ничего не получал в ответ. Тогда я решил сам написать небольшой скрипт, который бы собирал все новости и статьи в одну ленту и убирал оттуда дубли. Долго я все никак не мог взяться за это, но когда терпение лопнуло, взял да и написал. Собственно предлагаю и другим воспользоваться этой лентой, если интересно.

Добавить в Google RSS-канал всех новостей и статей портала Interfax.by.

Что самое интересное. После того как я сделал эту ленту и очередной раз написал Интерфаксу о проблеме, у них начались подвижки. Сейчас они исправляют свои RSS ленты и ситуация налаживается. Но лента уже создана, живет она себе спокойно и убирать я ее пока не буду.

Т.к. ленту создал недавно, в ней еще возможны ошибки. Основная ошибка, из-за которой и создавалась лента — это повторение новостей. Если заметите повторение — пишите, я внесу коррективы и в дальнейшем их уже быть не должно.

Открытие велосезона 2011

В прошлом году я уже писал (тут и тут) про Открытие велосезона — замечательное мероприятие, которое проходит ежегодно в Минске.

Открытие велосезона

Подробная информация на сайте POEHALI. NET

Традиционное «Открытие велосезона'11» состоится 17 апреля 2011 года в лесопарковой зоне минского микрорайона «Зеленый луг», рядом со СК «Олимпийский» («Трудовые резервы»), Тикоцкого 57. Однако, основной сбор участников запланирован в парке Горького (центральный вход). Оттуда в сопровождении машин ГАИ организованная велоколонна проследует к месту проведения мероприятия.

Давно готовлюсь и жду этого события, и конечно не собираюсь пропускать. Если кто-то хочет составить компанию или сам собирается туда приехать — буду только рад.
В программе мероприятия предусмотрены различные соревнования, но для участия в них обязателен исправный велосипед, шлем и расписка. Информацию о соревнованиях читайте по ссылке выше.

UPD. К сожалению в связи с произошедшими трагическими событиями в Минске внесены изменения в формат мероприятия.

Вышло постановление о «запрете скопления людей на центральных улицах и площадях города». В связи с этим: пробег от Парка Горького до места проведения будет ОТМЕНЕН!
Само «Открытие» СОСТОИТСЯ в Зеленом Лугу на Тикоцкого 57. Начало регистрации в 9:30.

37529.a-ka.net - не путаемся в номерах

Сайт «+37529 | Номер какого оператора?» запустил уже давно, но до сих пор не писал про него в блоге. Сайт предназначен для тех, кому важно и кто не может запомнить какой номер относится к какому из операторов: velcom, МТС, life:), diallog. На сайте можно наглядно увидеть какие коды использует какой оператор. А сейчас я добавил туда еще ссылки на Facebook. Правда чувствую вскоре сайт будет не актуален, потому что до февраля 2012 года должны ввести переносимость номером, а значит код номера не будет непосредственно привязан к мобильному оператору.

На самом деле сайт родился спонтанно и не ради самого сайта. В один прекрасный день, точнее даже ночь, возникла у меня идея email’a, который было бы удобно диктовать по телефону. А именно email в виде самого номера телефона. Идея эта была и раньше, но вот домен адреса (то что после @) всегда зависел от выбора почтового сервиса и также иногда вызывал проблемы с диктовкой. Так и родилась идея адреса вида xxxxxxx@37529.net, что показывает полную версию номер, а из букв осталось только легко произносимое «нет». Если кому-нибудь нужен такой email — обращайтесь.

P. S. Домен 37529. net удален, посему и адресов email таких больше не существует.